Моторный звук с штатным глушителем практически не громкий, слегка "воющий", который напрягает в длительный поездках. Моноамортизатор хорошо защищён от пыли и грязи, обладая огромным ресурсом. Передний, однодисковый тормоз вполне достаточен для активной езды. Тормозит он уверенно, ожидаемо. Желательно, конечно же тормозить сразу обоими тормозами, не только одним, потому что ситуации бывают очень разные.
Мотоцикл CB-1 - один из многих достойных аппаратов для новых начинающих, не желающих тратить больше своей определённой суммы за новый мотоцикл, или стеснённых в средствах. Его достоинство в том, что даже при невесомых и средних падениях, мотоцикл вообще не страдает, не считая исключением приборки глушителя и грузиков руля. При установление слайдеров, в 90% случаев из маленьких падений, владелец байка поднимает его, затем заводит и едит дальше. Слабых мест и технических проблем у этого агрегата нет. Он очень прост в эксплуатации, легко осваивать вождение.
Но к сожалению Honda имеет одну маленькую проблему. Так как в Японии это - культовый мотоцикл, то уже долгие годы его тащат от туда Украина, Россия, Австралия и Европа. На данный период количество этих байков в Японии ограниченно. Возможно через пару лет, его его будет ждать судьба редкого Магны V45, который купить в Японии уже практически невозможно. И под конец хочу написать, не смотря на то, что это легендарное мото снято с продаж, а покупать его можно только с пробегом или на редких аукционах, этот байк долго будет служить своему хозяину и объездит еще много неизвестных и знаменитых дорог.
